雷达人体感应传感器地铁智能照明节能

雷达人体感应传感器地铁智能照明节能，地铁站灯具的节能控制方法相对简单。在满足设计规范、不降低运行质量的前提下，节能优化车站照明系统是节能降耗的重要工程。在智能地铁建设中，根据人员流量自动调光是智能照明系统节能发展的方向。

智能照明系统车站公共区域、车站出入口、地铁区间和设备区域的照明系统现状、控制模式和能耗特点，根据各区域的照明需求特点和要求，提出不同的照明系统控制策略，为运行中的车站和新线路提供可靠的照明系统改造、安装和控制模式。根据地铁建设和运营经验，车站照明系统的能耗负荷占整个车站设备负荷的15%，约占机电设备负荷的25%，具有长期连续运行的特点。照明设备虽然功率小，但数量多，在机电设备耗电量中排名第三，是主要的功耗设备。地铁运营线路公共区域照明均为LED灯具、单灯具的节能性得到了很大的提高。由此可见，车站公共区、轨道区、设备区灯具控制模式单一是电能消耗大的重要因素。

地铁智能服务规划明确要求车站照明系统采用智能感应照明设备，雷达人体感应传感器实时感知环境变化自动调节，雨天自动增加出入口照明，根据后台输入车站伤害容易发生信息，自动调整伤害容易发生光线，减少伤害事件的发生。

雷达人体感应传感器人体感应调光智能照明系统，这种模式是在车站现有智能照明系统的基础上使用的。调光LED灯具取代传统LED灯具，在车站公共区增加人体感应探测器，在出入口安装光照度传感器，增加人体感应调光和光照度感应调光，并在调光的基础上，同时融入高峰低谷时控调光进行控制，达到深度节能目的。

根据车站人流潮汐现象，采用光照控制、雷达人体感应传感器人体感应控制和时间控制调光，达到客流调光的效果。系统增加“一键全亮”当触摸屏触发一键全亮时，灯具全部点亮。

(1)光照控制。这种调光主要针对车站出入口的飞顶灯。出入口光照传感器将室外光照传输信号传输给智能照明系统。智能照明系统处理后，给予灯具发送适当的控制电流来调节灯具的亮度。

(2)雷达人体感应传感器人体感应控制。根据结构，车站分为站厅、站台、乘客流动区、公交设备区、楼梯自动扶梯区和屏蔽门光带区。旅客流动区根据现场情况设置照明；公交设备区包括售票机、客服中心、大门等个区域安装一个控制器，通过人体传感器将信号传输到智能照明系统，智能照明系统控制控制灯具，实现区域照明调节；楼梯自动扶梯区不设置人体感应，确保乘车安全；屏蔽门区根据车辆进出站，提醒乘客上下车。

(3)时间控制和调光。车站根据客流分为高峰、平谷和低谷。雷达人体感应传感器高峰模式：站厅公区亮度为80%，出入口根据环境光自动调节亮度。平谷模式：站厅公共区域根据不同区域设置不同的亮度，出入口根据环境光自动调节亮度。低谷模式：站厅公共区域预设亮度为40%，雷达人体感应传感器楼梯自动扶梯区域亮度为60%，其他区域按调光控制。

技术先进性

（1）现有的调光智能照明系统大多由人体感应探测器和光照探测器控制。视频采集客流数据+人工智能+智能照明控制模式在行业中是空白的，具有发展价值。

（2）车站人员流动具有方向性。在人员流动的地铁站，视频采集数据比人体感应探测器数据更准确，控制更准确。

（3）车站安装了视频监控，分布在电梯入口、通道、大门、站台屏蔽门等位置。布局合理，可直接分析现有视频流，无需重新安装摄像头。视频流数据可直接从通信设备获取，无需重新布置传感器通信线路。

智能灯具照明系统通过先进的智能手段，在传统中LED在照明技术的基础上，为灯具增加雷达人体感应传感器+智能控制芯片，将灯与灯连接起来，形成物联网网络，自动感知客流变化和环境光变化，实时调节灯光。在调光的基础上，系统实现单灯控制和灯互联。当单灯感知到环境变化时，通知整组灯打开，雷达人体感应传感器感知人员进入时通知后灯打开，实现真正的智能照明。

智能灯不再是单独的灯，它将智能芯片模块和灯连接在一起，可嵌入智能模块、高度集成传感、通信、计算、定位、无线网络、灯控制等功能，可实现无线智能灯控制数据采集、室内定位、数据统计分析等功能。灯安装后，可通过简单的网络在线运行，实现照明调节、人体感应调节等功能。系统智能芯片模块可实现蓝牙、4G、5G通信，兼容物联网通信模式，采用断电记忆功能，即使断电后再上电，组网模式依然存在，稳定可靠。

系统特点

(1)雷达人体感应传感器智能调光，无感节能，将灯具亮度控制在0%至100%之间。与传统的调光方式相比，智能照明可以在不关灯的情况下降低车站的整体照度，使乘客无法意识到车站的节能调光。

(2)施工方便，改造简单。只需增加雷达人体感应传感器，无需网络布线。每盏灯集成无线网络模块，灯连接自动网络，应用方便，降低了有线控制带来的设计、材料和施工成本。

(3)节能效果明显，在平均照度相等的前提下，与传统照度相比LED节能60%以上。

地铁区间照明采用雷达人体感应传感器，可实现汽车照明、灯暗、有人施工灯亮、无人施工灯熄灭的效果，解决了传统控制模式下无施工时灯光造成的能源浪费。车站设备区、长走廊、疏散通道、风道、通道、办公区走廊正常照明采用智能传感器，预设60%亮度，无人时10%亮度。当人员进入时，前后灯自动打开到预设亮度，员工离开该区域时降低照度。这种控制方法在节能的基础上，提高了舒适性和便利性，解决了区域无人时灯具常亮的能耗问题。